全市港口码头同样在行动——。来自泉州市港口管理局的消息,今年1月至6月,全市港口货物吞吐量累计完成5002.15万吨,同比增长8.23%,预计全年可实现亿吨大港目标。
多方拓展新增长点 货物吞吐量创历史同期新高
石湖作业区4#泊位,一个相当于两个集装箱标准箱的粮食专用柜,被桥吊自船上缓缓吊起,放置在自卸车上。约5分钟后,这个货柜就被运输到港区货运站粮食仓库,通过自卸和自动传输带设备,货柜内来自辽宁营口的玉米快速进仓,并将从这里打包,发往全市各地。
“粮食业务已经实现了常态化运营,正在成为石湖作业区继集装箱、荒料石之后的第三大主业。”泉州太平洋集装箱码头有限公司总经理刘湖南介绍。
受全球金融危机延续影响,全球航运业受到严重冲击,同样也给我市港口生产造成了很大影响。但是,危中寻机,泉州各港口码头和航运企业不断寻求新的利润增长点和多元化发展模式,取得了良好效果,石湖作业区新拓展的粮食业务正是其中典型。
放眼全市范围,这样的案例并非唯一。在晋江,“港”的理解注入了创新内涵。正式运营半年多来,晋江陆地港目前已入驻企业32家,并与晋江地区40多家贸易公司签订合作协议,成长为全新增长点的态势已然显现。
创新的举措和思路,让泉州港口继续书写佳绩。今年上半年,全市港口货物吞吐量累计完成5002.15万吨,是年度计划的48.33%,创下了历史同期新高。其中,外贸货物吞吐量1095.77万吨,同比增长11.28%;集装箱累计完成80.58万标箱,同比增长7.08%,在不景气的年份中,相比国内地区其他港口,增幅难能可贵。
积极为产业发展形成配套 港航基础设施完成投资逾8亿元
要加强产业、港口、城市联动发展,坚持以产业为支撑,以港口为龙头,
以城市为载体,推动泉州大发展、大进步——这是市第十一次党代会提出的发展努力方向。在此指引下,全市港口码头同样在行动——
在泉州台商投资区,正如火如荼铺开建设的秀涂作业区,未来将给身后的这片产业热土提供坚强有力的物资集散支撑。即将开工的16#泊位,将为玖龙纸业等一批重点项目提供服务。
在石狮,鸿山热电厂的建成投用,取代了林立小锅炉,实现了片区集中供热、热电联产,引领节能减排的风潮,而在其幕后,10万吨级的热电厂煤码头功不可没。
同样在石狮,为了给辖区内各专业市场提供更为完善的现代物流服务,华锦通用码头两个5000吨级泊位已经竣工投产,即将投产的3.5万吨级多用途泊位,将进一步凸显码头的经济效益。
“全市集装箱设计吞吐能力123.6万标箱,2011年实现吞吐156万标箱,今年预计完成168万标箱,已经超负荷运营。从这个意义上来说,华锦多用途码头的投用,有望缓解生产压力,提升持续发展能力。”市港口管理局局长蒋少怀告诉记者。
据了解,包括华锦码头、石湖作业区4#泊位、围头湾口10万吨级航道工程等在内,2012年,全市港口在建水运工程15个,计划完成投资16.38亿元。1月至6月,累计完成投资8.39亿元,完成年度投资计划的51.22%。
百万重奖鼓励航运发展 2条新开国际航线助力泉州走出去
港口是经济运行的“晴雨表”,而外贸航线和吞吐量又是港口经济的重要衡量标准。
今年年初,随着晋江围头—菲律宾马尼拉航线和石湖作业区—韩国日本航线开通,泉州再添两条外贸进出口集装箱通道。“这两条航线的开通,不仅有利于增加泉州的港口发展空间,还大大降低了泉州进出口企业的物流成本”。泉州鑫泉国际船务代理公司魏建家总经理介绍说,以晋江围头—马尼拉航线为例,泉州企业与东南亚之间的贸易,从这里进出货物,相比从厦门港进出,每标箱能节省两三百元的运输成本。
记者了解到,为推动航运业特别是国际航线健康持续发展,市政府今年专门出台了《关于鼓励航运业规模发展的若干意见》,从税收、财政、人才、信贷、保险等方面提出诸多扶持举措。值得一提的是,全市航运企业自主开辟以泉州港为出发港的国际航线并持续经营2年以上的,每开辟一条国际航线,将给予一次性奖励100万元。
据港口部门统计,上半年,落实市政府关于扶持港口发展的各项优惠措施,全市仅支付外贸集装箱代理专项扶持资金就达14.8万元。政策给力,企业发展有动力。在山东威海,14艘挂着“泉州籍”标志的万吨级集装箱船舶,正在加紧建造之中,将于8月份交付使用,完成首航亮相。“通过运力更新,发展科技含量高、节约能源的船型,更能适应港口发展。”这些船舶的委托建造方——安盛船务有限公司负责人纪世贤表示,政府扶持政策给了企业发展动力,企业根据自身实力,在低谷期适时发展,就能在市场复苏时抢得先机。

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